ကားပ်က္ တိုင္းဝပ္ေ ရွာ့ပို႔ေန စရာမလိုေတာ့ေအာင္ ကိုယ္ တိုင္ ေျဖရွင္း ႏိုင္ေသာ အေျခခံ ေျဖရွင္းနည္းေလးမ်ား

ကားပ်က္ တိုင္းဝပ္ေ ရွာ့ပို႔ေန စရာမလိုေတာ့ေအာင္ ကိုယ္ တိုင္ ေျဖရွင္း ႏိုင္ေသာ အေျခခံ ေျဖရွင္းနည္းေလးမ်ား

အေျခခံ သိထားသင့္တဲ့ ကားျပႆနာ ေျဖရွင္းနည္း

ကားတစ္စီးမွာ ပ်က္ႏိုင္ေခ်၊ ျဖစ္ႏိုင္ေခ်ေတြက အမ်ားႀကီးပါ။ သိို႔ေပ မယ့္ အခ်ိဳ႕ပ်က္ဆီးမႈမ်ားက ဝပ္ေရွာ့ပို႔စရာမလိုပဲ ကိုယ္တိုင္ျပင္လို႔ရတာ ရွိပါတယ္။

အခ်ိဳ႕က်ေတာ့လည္း ကိုယ္တိုင္ျပင္ လို႔ မရေပမယ့္ သိထားေတာ့ ဝပ္ေရွာ့ ပို႔တဲ့အခါ ကိုယ္က အညာမခံရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ အေျခခံအားျဖင့္ ကားပိုင္ဆိုင္သူအားလုံး သိထားသင့္တဲ့ အေျခခံ ကားဗဟုသုတေလးကို ေရးသားမွ်ေဝ ေပးလိုက္ရပါတယ္။
မီးခိုး အထြက္ လြန္ေနရင္

ေသခ်ာပါတယ္။ ဆီယိုေနပါၿပီ။ ဒီမွာ မီးခိုး အေရာင္ ကို ထပ္ခြဲရပါ အုံးမယ္။ မီးခိုး အမည္းေရာင္ ဆိုရင္ အင္ဂ်င္ဆီယိုေနျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ မီးခိုး အျဖဴ ဘက္ နည္းနည္း လိုက္ရင္ေရယိုေနျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ေရယို ဆိုတာ အင္ဂ်င္အေအးခံဖို႔အတြက္ ေပးထားတဲ့ေရလမ္းေၾကာင္းကေန ေပါက္ထြက္ၿပီး ဆလင္ဒါထဲ ဝင္ေရာလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ မီးခိုအျပာေရာင္ သို႔မဟုတ္ အျခားေသာ ေရာင္စုံ ဆိုရင္ ဒါေခ်ာစီ (ကားေခ်ာစီ) ယိုေနျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

ဘယ္လိုျပင္မယ္

ဆိိုင္သာပို႔ပါ။ ဒါက လက္တည့္စမ္းၿပီး ေလွ်ာက္ျပင္ရမယ့္ ျပႆႆ နာ မဟုတ္ပါဘူး။ အဆိုးဆုံးအေျခအေနကေတာ့ အင္ဂ်င္ေပါက္ကြဲျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဆလင္ဒါရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္က ပုံမွန္ မဟုတ္ေတာ့ပဲ မီးေလာင္မယ့္ အေနအထားထိကို ေရာက္ေစပါတယ္။

ပါဝါမွန္ ပူေနရင္

ပူေနရင္ ဒီတိုင္းၾကည့္မေနပါနဲ႔။ ေရွာ့ရွိပါတယ္။ ဒါ အတြင္းမွာ ထည့္ထားတဲ့ အမဲဆီတစ္မ်ိဳး က ေတာ္ေတာ္ေလး အပူဒဏ္ခံေနရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္က ခလုတ္တစ္ခ်က္ႏွိပ္လိုက္႐ုံနဲ႔ မွန္က အေပၚတက္သြားတာ မွန္ေပမယ့္ ေနာက္ကြယ္မွာ သူအလုပ္လုပ္လိုက္ရတဲ့ ဖက္ရွင္ေတြ ေတာ္ေတာ္ေလး စုံပါတယ္။ အီလက္ ထေရာနစ္နဲ႔ ဟိုက္ဒေရာ လစ္ စနစ္ ေပါင္းစပ္ထားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ခုပ်က္ရင္ ႏွစ္ခုလုံးကိုအလုပ္ မလုပ္ေစေတာ့ပါဘူး။

ဒီလိုျပင္မယ္

ဆီအစားထိုးေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆီဆိုလို႔ ေတြ႕ကရာ ဆီ မဟုတ္ပါဘူး။ သူ႔အမ်ိဳးအစားနဲ႔သူ သတ္မွတ္ထားတာ ရွိပါတယ္။ ကိုယ္တိုင္ ဖြင့္ၾကည့္ႏိုင္တယ္ဆိုရင္ၾကည့္ႏိုင္ပါတယ္။ အတြင္းမွာ အသုံးျပဳတဲ့ ဆီတစ္မ်ိဳးကို စနစ္တက် ျပန္အစားထိုးေပးဖို႔ေတာ့လိုပါတယ္။ ဝပ္ေရွာ့ပို႔တာ ပိုအႏၲာရယ္ကင္းပါတယ္။ ဝပ္ေရွာ့ပို႔ေပမယ့္ သူတို႔ ျပန္ထည့္ေပးမယ့္ ဆီကို ေသခ်ာစစ္ေဆးေစခ်င္ပါတယ္။ မွန္အတင္အခ် စနစ္မွာ သုံးတဲ့ Grease oil က ေတာ္႐ုံဆီမ်ားနဲ႔ မတူပါဘူး။ တလြဲထည့္ရင္ ခဏတာ ေကာင္းေပမယ့္ ေရရွည္မွာ အႏၲာရယ္ ရွိပါတယ္။

စက္ေကာင္းေကာင္း မႏိုးရင္

အရင္ကဆို ေသာ့တစ္ခ်က္လွည့္႐ုံနဲ႔ စက္ႏိုးေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းက် အဲ့လိုမဟုတ္ေတာ့ဘူး ဆိုတာမ်ိဳးလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ျမင္းဟီးသလိုပဲ တစ္ဟီးဟီးနဲ႔ထျမည္လို႔ ရပ္သြားပါတယ္။ တစ္ခါခါေတာ့ အဲ့လိုျမည္ၿပီး စက္ႏိုးသြားပါတယ္။

Engine Starting မွာ ဒါေတြ ျဖစ္တာ အဓိကက ဘက္ထရီပါပဲ။ ဘက္ထရီေကၤာင္းရင္ ဒါမ်ိဳး ျဖစ္စရာ အေၾကာင္းမရွိပါဘူး။ ဓာတ္ဆီကားမွာဆို Spark ႐ိုက္ဖို႔အတြက္ ဘက္ထရီက လုပ္ေပးၿပီး ဒီဇယ္မွာက်ေတာ့ ကားအင္ဂ်င္လည္ဖို႔အတြက္ ဘက္ထရီက စေမာင္းေပးရပါတယ္။
ဒီလိုျပင္မယ္

ကားစစခ်င္းမွာ မႏိုးဘူးဆိုရင္ ဘက္ထရီႀကိဳးလြတ္ေနလားဆိုတာ စက္ဖုံးမွာ အၾကမ္းဖ်င္း ကိုယ္တိုင္ဝင္စစ္ႏိုင္ ပါတယ္။ ဒါလည္း မလြတ္ဘူးဆို ဘက္ထရီမေကာင္းလို႔ဆိုတာ ပထမဦးဆုံး ေကာက္ခ်က္ခ်ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါလည္း မဟုတ္ေသးဘူးဆိုရင္ အျခား အျပစ္တင္စရာမ်ား လည္းရွိေနပါေသးတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ဘယ္ လိုမွ မရႏိုင္ေတာ့ဘူးဆိုရင္း ကား ဘီးအူတိုင္ ကို လည္ေစဖို႔အတြက္ ေနာက္ကေန အကူအညီနဲ႔တြန္းခိုင္းၿပီး စက္ႏိုးရတဲ့ အဆင့္အထိကို လုပ္ရပါေတာ့မယ္။ ၿပီးေတာ့မွာ Engine Starting System ျပႆနာကို ဝပ္ေရွာ့ဆရာမ်ားနဲ႔ ပူးေပါင္းေျဖရွင္းႏိုင္ပါတယ္။

ကားေမာင္းေနရင္း နဲ႔ ရပ္ရင္

ေမာင္းေနရင္းနဲ႔ ရပ္တာ အဓိက အေၾကာင္းအရင္းက အင္ဂ်င္လည္တာ ရပ္ျခင္းပါပဲ။ ဒါဆို အင္ဂ်င္က ဘာလို႔ လည္ေနရင္းနဲ႔ ရပ္ရလည္းဆိိုတာက ရွင္းပါတယ္။ အင္ဂ်င္ ဆီလမ္းေၾကာင္းပိတ္တယ္ဆိုတာ အၾကမ္းဖ်င္း သိရွိ ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါက အျဖစ္ႏိုင္ဆုံး အေျခအေန တစ္ခုကို ေျပာတာပါ။ ေနာက္ထပ္ ျဖစ္ႏိုင္ေခ်ေတြလည္း ရွိေနတတ္ ပါေသးတယ္။

ဘယ္လိုျပင္မလဲ

ဆီပိုက္ကို ျပန္စစ္ရမွာပါ။ ၿပီးေတာ့ ဆီဗုံးမွာ ဆီက်န္မက်န္လည္း စစ္ရပါ အုံးမယ္။ တစ္ခါခါက် ဒိုင္ခြက္က အမွားျပေနတာမ်ိဳးတို႔ကလည္း ရွားရွားပါးပါး ႀကဳံေတြ႕ ရတတ္ ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ ဓာတ္ဆီ သို႔မဟုတ္ ဒီဇယ္ဆီ လမ္းေၾကာင္း စနစ္တစ္ခုလုံး အမွားအယြင္း ရွိမရွိ ကိုယ္တိုင္ စစ္ေဆးႏိုင္ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီကားမွာ ဆိုရင္ ကာပ႐ိုက္တာကို ပါ စစ္ေဆးႏိုင္ရင္ အေကာင္းဆုံး ျဖစ္ပါတယ္။

ဘယ္လိုပဲ ျဖစ္ျဖစ္ ကိုယ္စီးတဲ့ ကားရဲ႕ အၾကမ္းဖ်င္း ဖြဲ႕စည္းတည္ေဆာက္ပုံ၊ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္ပုံ တို႔ကို ေသခ်ာ ေလ့လာထားတာ အေကာင္းဆုံးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ခရစ္ဒစ္

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

1 + five =